本系列文章由本玉山航空公司現任董事長余家愷撰寫、曾登載於【電腦遊戲世界】雜誌
中文版第 136 至 138 期。其同意使用者非營利性地重製及傳布本文，但是請注意本
系列文章之版權屬於亞大資訊公司及美國 Ziff Davis 公司。
《模擬飛行5.1》儀器飛行教範 三
美國MICROSOFT公司為了要與視窗九五做搭配促銷（ 《電影檢索系
統九六（ CINEMENIA '96 ）》都已經是「 exclusively runs in Windows '95 」
了！），其【家庭休閒（ HOME ）】均大幅降價，其中甚至有數種軟體降幅達一半
！但是根據筆者在資訊展時觀察的結果， 似乎《模擬飛行 5.1 》在各零售點上的
售價均沒有太大幅度的下降跡象，也不知道是什麼原因... 曾經有很多同好向筆者
表示《模擬飛行 5.1 》光碟中所儲存的資料量並不多、 但是售價卻過高的情形，
雖然說《模擬飛行 5.1 》是目前民用航空模擬飛行遊戲數一數二的好遊戲， 其手
冊解說又實在是相當地詳盡，但是似乎售價並不與之成比例。筆者希望這一波降價
行動在國內可以趕快落實到零售點上， 讓更多的模擬飛行迷們可以在《模擬飛行
5.1》的世界中闊心遨翔、成就我們想飛的夢！
好了，回到我們這個月的主題：跨海長距離儀器飛行上...
世界最難降的機場
筆者曾經說過，在《模擬飛行5.1》裡玩者可以在亞洲的香港啟德機場、甚至是我
國的小港機場飛行！正好這兩個機場中間僅隔台灣海峽、又是我國各大主要航空公
司的黃金航線，跟在台灣的我們最有關係，所以我們就拿香港 -> 台北的航線來進
行跨海長距離儀器飛行的練習吧！ 各位可以在 WORLD 下拉式選單中選擇
[AIRPORT] 這個選項， 機場選擇對話視窗就會出現， 先在上方選擇「亞洲區」（
ASIA ）然後就可以看到下方的機場區列出了許許多多的亞洲機場， 您可以看到香
港啟德機場第三十一號跑道（ Hong Kong Int'l RWY 31 ），而高雄小港國際機場
零九左跑道（ Kaohsiung Int'l 09L ）就在他的下面！
首先在這裡筆者要說明的是， 《模擬飛行 5.1 》中所附的香港啟德機場實在是與
真實情況中地理形勢相差太多。從筆者為大家抓的這一張圖之中就可以知道，真實
狀況中啟德機場大部份時間均是利用第十三號跑道進行起降的工作不說，如果像遊
戲這樣以第三十一號跑道進行起降的話應該是面對一個小山丘才是，但是大家可以
看到前方空無一物； 再看到右方的小地圖便可以知道... 這個《模擬飛行 5.1 》
的所謂啟德機場實在是不知道建在那裡，機場周圍的相對位置與地形景觀完全不對
。 根據筆者請教過有撰寫《模擬飛行 5.0 》地圖經驗的一位同好，他表示這種狀
況可能是該地圖在放置機場位置時與衛星照片所掃下來用作地圖底圖的照片相對位
置沒有調對的緣故。由於這個機場簡直可以說是不能讓使用者瞭解香港啟德機場附
近真正的飛行狀況，所以筆者就使用了一份在網路上（您可以FTP 到
ftp.iup.edu、flight-sim/uploads 的目錄下抓取這個檔案 hkg001.zip， 在這裡
也要特別向設計該地圖的 Peter Bauer, Norbert Pachner, Stefan Schaefer 三
位先生致謝）帶來的特製香港景觀地圖以為大家加以解說。
這個特製的香港景觀就做的相當相當地真實，無論是市區部份或者是機場附近的航
站大廈、 塔台等等， 設計者都自行依照香港真實地形地物架設各種樓房的 3-D
MODEL 、並且自行繪製貼圖用的材質，讓整個香港地區的飛行景觀可以說是栩栩如
生。各位可以在筆者所抓取的這張圖上可以看得出來，左上方就是啟德機場、而右
邊的部份就是香港市區。其實啟德機場第十三號跑道的正確進場航線應該是從香港
市區上方一面轉彎、一面滑降到機場的，筆者如果使用的是西斯納小飛機，滑降航
線四邊轉進五邊簡直是輕而易舉；如果使用的是李爾噴射客機的話，就有些兒困難
了，不過再練習幾次之後倒也就駕輕就熟； 如果使用的是 BAO 公
司《 FLIGHT SHOP 》裡面所附的 747-400 的話，老實說... 筆者目前也只成功過
幾次而已！所以說，凡是降落過啟德機場的玩者們，應當都能體諒去年把一架 747
在啟德機場給飛到海裡去的那位正駕駛的心情...
香港啟德機場每天凌晨十二點到七點是為關閉時間，除非特殊事件之外機場整個是
關閉的，所以說在該機場起降請將時間調到這個時候，否則您正在天上觀賞香港美
麗的夜景時突然看到機場降落輔助燈全部關閉那可就傻眼了！好，從啟德機場的航
站大廈空橋旁載滿旅客，慢慢地滑行到第十三號跑道的跑道頭，依照我們以前曾經
說過的起飛前程序向塔台請求告知雷達辨識碼（ SQUARK CODE ）、 並且將之設定
到自動應答器上（ TRANSPONDER ）， 得到起飛許可之後我們就向高雄小港機場展
翅前進啦！
「小港機場，請求降落...」
就如同筆者在撰寫這一系列儀飛教範跟大家所提過很多《模擬飛行5.1》在儀器飛
行上面的限制一樣，我們在這裡又會遇到一個困難：在真實狀況中進行長距離飛行
的民航機飛機上都會配備有「全球定位系統（ GPS, Global Positioning System
）」等等的高精密度儀器，並且各地的區管中心（ Area Control ）都會將要飛離
飛航情報區的航機精確地導引到某個航向... 這兩點在《模擬飛行 5.1 》裡面都
做不到。那我們如果要進行像這種香港 -> 高雄這種跨海飛行的旅程，在廣闊的海
面上都沒有任何導航設施的時候應該怎麼辦呢？... 嗯，筆者在這裡交給大家一個
小技巧...
您可以按一下 [NUMLOCK] 鍵，儀表板的右上方就會出現一個地圖視窗出來， 我們
如果一直按 [-] 號的話最後這個地圖就會出現整個地球出來， 如果您要進行長距
離之跨海飛行的話就可以利用他當作實在是很不像全球定位系統的全球定位系統啦
！ 在起飛之前先大致地拿地圖來取一個航向（如果是香港 -> 的話大致是 080 左
右），然後在飛行的時候隨時修正，等到飛進陸地的時候就可以藉著地面上的各種
導航設施來做導航的工作啦！
由《模擬飛行 5.1 》遊戲目錄下面的 AIRPORT.DOC 檔案我們可以知道沒有附在遊
戲手冊後方航圖上的高雄小港機場基本的導航資料，小港機場的儀器降落跑道是零
九左跑道（ RWY 09L ），其頻道是 108.30；另外如果您曾經直接選擇高雄小港機
場， 並且在機場選擇對話視窗的下方勾選「將導航頻道自動設至新地點（ SET
RADIO FREQUENCY TO NEW LOCATION ）」的話，遊戲會將第一個導航頻道就設置在
127.80、第二個導航頻道設置在 113.30、通訊頻道設定在 127.80 上。 根據筆者
查詢我國民用航空局所出版的台北飛航情報區飛行指南（ F.I.R.A.I.P. ）的結果
，第一個導航頻道確實是高雄小港機場零九號左跑道儀器降落的頻率、而通訊頻道
也確實是高雄小港機場終端資訊廣播服務（ ATIS ）的頻率， 而第二個導航頻率
113.30 則是設置在台南北方新港超高頻多向戰術導航台（ VORTAC ）的頻道， 其
是台灣西岸地區 W4 航道的中界點，並且是到金門 W6 航道的起點... 這一些資訊
均相當地真確！
將這些必要的導航設施之頻率均設定了之後，在利用筆者前面所說的「地圖視窗全
球導航系統」，相信您在幾個小時的飛行、慢慢地發現前方出現陸地的時候就會發
現第一號導航頻道的「測距儀」（ DME ）開始接收訊號、 並且顯示出與高雄小港
機場所剩餘的距離啦！有沒有跟筆者一樣高興地跳起來呀？...
慢慢地接近高雄小港機場西邊的海岸時，你可以看到地上海灘邊細細的波紋、海浪
打起了白白地浪花... 在目視到小港機場（還有那前方黃黃的、禿禿的山）的時候
， 請您將您的視線回到第一具多向航跡指示器（ OBI 1 ）上，利用方位指示條和
滑降指示條來進行進場的工作。在塔台准許你降落後不久，你飛機輪子結結實實地
落在零九號左跑道上、發出「吱」一聲的那一剎那... 您就可以大聲地向世界宣佈
：「我真正地學會儀器飛行啦！」
喔，對了，您可別像筆者一樣，往北邊順著海岸飛過去想要飛到台北看看... 《模
擬飛行 5.1 》裡全台灣只有高雄的小港機場一個機場， 連桃園中正機場都沒有！
... 如果你想要在台北飛航情報區任何一個機場飛行的話請你也同樣地 FTP 到
ftp.iup.edu、 flight-sim/fs5/scenery 目錄下面抓由我國國人王郁琦先生（請
詳見後述玉山航空部份）自行架構的台灣地區景觀地圖（ TAIWAN.ZIP 檔）。真是
中國人之光，大家拍拍手！...
《模擬飛行5.1》的秘密
現今一般的模擬飛行遊戲如果沒有連線功能的話機基本上在打分數的時候可就要扣
個幾分兒了... 大家大概想不到其實我們在這裡介紹的《模擬飛行 5.1 》也有連
線的功能吧？
其實在《模擬飛行 5.0 》的時候本遊戲就已經可以以連線的方式進行飛行了， 但
是由於遊戲本身性質是在模擬民用航空飛行的緣故、所以甚少有人知道這個功能。
您可以和一個同好找個時間來試試看： 在 [OPTIONS] 下拉式選單中選擇上往下數
第二個選項 [ENTERTAINMENT]、即會有一個對話視窗出現在這裡你可以選擇連線之
後對方機身的顏色、 要不要用自動定向儀（ ADF ）鎖定對方航機方為等等的設定
；再在其中選擇「 DUEL-FLIGHT 」即會出現一個連線視窗。 按下下方的「連線功
能選項（ Communications Reference ）」即會出現與連線軟硬體設備相關的一些
設定，您在這裡可以設定一些例如數據機傳輸速率、通訊阜號、撥號號碼、數據機
初始碼等等的一些資料。值得一提的是在遊戲中所內定的數據機初始碼根據筆者的
經驗， 似乎還沒有跟對方連不上過，所以說也不必向《捍衛雄鷹 3.0 》連線時的
那樣大費周章了。 離開連線功能選項回到連線視窗之後就可以按下 [DAIL AND
CONNECT] 或者是 [WAIT FOR CALL] 開始連線了！
有些同好在連過線之後就說：「這個遊戲實在是需要一挺機槍！... 」筆者認為這
到也不盡然，因為這個遊戲本來就是一個民用航空的模擬飛行遊戲嘛，所以說連線
的時候沒啥事可以做是當然的囉！但是我們可以比賽降落、在空中練習編隊啊，像
筆者就最喜歡跟朋友在梅格機場跟同好比賽降落了， 一個人上去飛機場航線（
Traffic Pattern ）、另外一個人在滑行道等待， 順便按兩下 [S] 鍵觀賞對方的
進場落地落的好不好，然後在自己上場秀兩招... 好玩喔！至於編隊飛行嘛... 根
據筆者的經驗， 這在《模擬飛行 5.1 》裡面不是一簡單的事，要編的近、編的漂
亮除非要有一雙操作柔合的手之外、 像 WCS、 RCS 這些控制工具可是不可缺乏的
...
筆者曾經在本系列第一集的時候曾經提到《模擬飛行5.1 》的設計者
BAO 公司，該家公司最近亦推出了一套模擬塔台作業的軟體：《模擬塔台（暫譯，
原文 TOWER ）》（詳情請見本【電腦遊戲世界】雜誌去年十二月號β測試專欄中筆者
之譯文）。在《模擬塔台》中使用者也可以可以和本《模擬飛行 5.1 》的使用者互
相連線、一個當航空管制員（ ATC ）帶飛、另外一個在天空中實際飛行喔！在這
裡順便附帶提一下...
作者電子郵件位址為 [email protected]