學生
: 我也想買無線電手機聽ATC,到底那一種比較實用?教官
: 只要是VHF也就是所謂樓下頻道手機,請店家擴頻至最大即可,但通常一般無線電設備無法在這些飛航頻道上發射功率,只可聽不可發射干擾!
學生
: 那這"樓下頻道手機"和全頻的手機有啥差別啊?那價格呢?因為全頻的一台要八九千元.好貴說!如果照以上的說法去做.大約花費多少啊?教官
: 全頻機只收不發,收訊效果要顧全所有頻帶的話,還必須配上各種不同頻帶的天線,認真架設起來可不是一台全頻機八九千元就解決,還得考慮纜線等架材費用.若只為聽聽飛 航頻道,那一部VHF國產手機加以擴頻後便可在一般收訊良好地點收聽想聽的飛航頻道了,現在新機行情應在5000以內,二手機運氣好也不過只要3000吧!參加考照合格後就可在法定頻帶內發訊號與他人通信,只要您不是挑選進口專業機種,何樂而不為呢? VHF擴頻後調到非正常該機工作頻帶範圍(只能收不能發)時,會自己校正FM或AM調變,而飛航頻道,使用AM,FM如何分配,教官就沒有研究了.
學生: 在ATC裏每個航空公司的飛機呼號是什麼呢?
教官
: 航空公司的飛機呼號嘛...以下是我所知道的提供參考,還有很多不知啊!!Dynasty ----China Airlines Cathy ---- Cathy Pacific
Transasia ----復興 Formosa ---- 國華
Great China ----大華 Far East ---- 遠東
U-lan ----瑞聯 Glory ---- 立榮
EVA ---- 長榮 Air Macao ---- 澳門航空
Taiwan ---- 台灣航空 Thai ---- 泰航
Mandarin ---- 華信 Malaysia ---- 馬航
Philipine ---- 菲航 Qantas ---- 澳洲航空
Indonesia ---- 印尼航空 Singarpore ---- 新航
Fedex ---- 飛達快遞 United ---- 聯合航空
Ansett ---- 安捷航空
以上是常聽見的Call Sign.
學生
: 在無線電的通訊中有各種通訊模式(如FM,AM,LSB,USB,CW,RTTY.....)而在航空通訊中的話務通訊是用哪種Mode?還有在前幾個月的討論區中有人討論的FT-50R,請問他這款機子的頻率範圍及有哪幾種通訊模式？望各位前輩指點！謝謝！！！教官
: ATC MODE :VHF / UHF 頻帶 AM NARROW.窄波調幅.HF 頻帶,SSB 單邊帶(USB MODE)(大概蠻少人聽的.有興趣我再找時間把機器架起來給大家玩玩)
學生
: 我嘗試用PC去load CKS Sector,可是只見錯誤訊息"Error Converting Magneotic Variation" "N025.05.23.948" is not a valid integer value. 不知如何解決?教官
: 按照我所寫的步驟來,你就可使用了.1.再到即時資料庫D/L一次,在另存新檔時把它存成.txt純文字檔.
2.在dos模式下把cks.txt改成cks.sct ren cks.txt cks.sct
3.再把cks.sct放到pc的資料夾即可
學生: 我已經安裝好 sb and pc,也可以看到 squak box 的對話及在雷達上看到 airplane,但還是不知道如何與塔台及airplane通訊,關於通訊頻率,是否只要在fs6上調整即可?
教官
: sb是直接在飛機儀表板的com上調整頻率.pc則是在Options上調頻率(預設值為122.800)。密技：在PC下欲change通訊頻率只要在訊息欄鍵入"//118.7"既可change to 118.7!!!
學生
: 在PC中,TWR OR APP之間的ATC對話該如何設定?教官
: 不知你問的是什麼意思?如果是說TWR和APP之間要如何對話的話,那你只要在輸入對話之前加入"/",就會變成ATC之間的對話.
學生: FS5.1可以使用SB嗎?
教官
: FS5.1不能用SB.您必須升級FS6.0 FOR WIN95
學生
: 有關限高的問題,通常是限高FL160,因為FL160以上就屬於區管中心管轄,近場臺要交接給ATCC後,飛機才可以爬至FL160以上,實際的情況通長是你還沒飛到那點,APP就HAND OFF給ATC,然後ATCC會叫你爬至FL160以上(EX:FL220),所以我有註明在那點之前要HAND OFF給ATCC,理論上在HAND OFF前是不可以爬到FL160以上的....,教官!這樣對嗎?教官
: 這個不對哦！中正近場台的空域是3000'-FL200，TACC是FL210以上，限高FL160和這個沒啥關係。限高FL160是因為中正進場台上頭有一塊類似一片披薩形狀的空域，高度FL160-FL260屬於戰管的空域，以前稱做ABC空域，現在稱做GT空域。所以中正近場台只要戰管沒有飛機在這個空域活動時，就會向戰管借這個空域，讓飛機直接爬到指定高度，取消FL160的限制，若戰管不肯借，則飛機就只好按照SID中的限制來飛。(註*GT空域的高度已經改為FL210-FL260，所以不久FL160的限制會改成FL200.)這些大概只有ATC和戰管知道，就連飛行員知道的也不多。我又要提一次為啥我不建議使用Taipei control sector file的原因，實在是太複雜了，像現在一樣只要在平面範圍內，飛機就歸那個近場台管，不去管高度，不是很好很單純嗎？
學生: 為什麼使用SB時,FS中的飛機就不能繼續飛?
教官
: Option => Preference => "Pause when task switch"這個關掉。
學生
: 何謂許可限制點?教官
: 航管許可中都會有一個許可限制點，在我國，國際線班機都許可到目的地機場，國內線則許可到目的地機場附近上空之一點，為統一起見，幾乎都已經規定好，如松山就許可到ZONLI或LK，台中則是SN,嘉義台南高雄則是TNN等等.....,許可限制點的用意是讓飛機能按照既定航路飛行，若在達許可限制點前未獲得航管進一步進場或引導，則飛機必須在該點上空按照最後所指定的高度待命(holding).直到獲得進一步許可。若飛機無線電失效，則該機必須待命直到其於flight plan中所填之預計進場時間，然後可自行進場，ATC必須清除其進場路線。
學生
: 為什麼使用SB時,FS中的飛機就不能繼續飛?可是我在OFFICE中的就可以飛,不會中斷! 那邊的設定要改變呢?教官
: Option => Preference => "Pause when task switch"這個關掉。
學生
: 請問SB for FS98 安裝方法!!教官
: 先到R-ATC檔案區下載那三個檔案,將fsipc及fsasmlib解開(這兩個是相同的東西。只是名字不同),利用裏面附的install將兩個程式覆製到FS98中.再解開FS98主程式,編輯SB.ini,然後把SB.ini覆製到你<windows>,or <cwin95>的目錄下. sb.ini可設24組readback,也可用熱鍵喔!重新run FS98 , 選connect.就可以連上了!!
學生: ICAO 所定之國內機場無線電呼號為何?
教官
: RCTP 台北/中正國際機場RCKH 高雄/高雄國際機場
RCSS 台北/松山機場
RCLG 台中機場
RCNN 台南機場
RCKU 嘉義機場
RCYU 花蓮機場
RCFN 台東/豐年機場
RCQC 馬公機場
RCBS 金門/尚義機場
RCDC 屏東/屏東機場
RCPO 新竹機場
學生: 請問為何無法連上SB的Server? (已經安裝好,FS6啟動,Connected to Internet),又Menu bar多了"Modules"但是只有"About",Why?
教官
: 這些步驟有問題!您有安裝fsasmlib.dll這個檔案嗎?如果沒有請在玉山download這個檔案,然後將它放在flight simulator\modules目錄下,重新啟動FS,看MENU BAR 是否多FSASM的選項,這是第一步!然後在執行SB看行不行?建議你確定MENU BAR有FSASM選項時,先跳出FS,然後先上INTERNET,然後執行FS6.0,再執行SB,試試看!
學生: 何謂sb98它是在作甚麼用的要如何執行??
教官
: squawk box for fs98,hompepage上的說明檔寫得很清楚