| 各位親愛的飛行同好們: 大家好 ! 如果各位正在閱讀這篇文章，我相信您要不是一位飛行電腦模擬迷，不然也就是一位真正想成為飛行員的同好，首先我要恭喜已經選擇這個令人興奮且充滿各種挑戰工作的人。事實上我可以了解您正在閱讀這篇文章也正顯示您或許有興趣想成為一位專業的飛行員，但是您可能想像不到已經有多少人選擇這項工作並且以經成為主要航線飛行員，而目前想要被台灣航空公司僱用已經不像過去幾年那樣般的容易，就目前我所了解，兩年前取得美國 FAA 商用飛行執照 ( Commercial Multiengine Rating , CPL ) 的人都已經受僱並且加入飛行的工作，但目前這個趨勢已經改變，過去的一兩年裡，許多自訓並且取得執照的飛行同好幾乎都被拒絕僱用，有許多的因素造成目前的情況，首先兩岸的談判已經停頓許久，有關直航的議題也沒有明顯的進展，因此大部分的航空公司都已經停止擴張並停留原地，再者由於兩年前有少許的人在取得執照後，,非法的在飛行時數記錄簿多填寫約 1000小時的飛行時數，使得在紀錄上遠超出他們本身的飛行時數，這個非法的動作幫助他們得以進入航空公司，然而他們在受訓時期模擬機上的表現或是在進行某項特定訓練時，被發現根本缺乏應變能力，造成航空公司對於自訓學習飛行的人程度及能力上的疑慮，不太願意僱用，所以如果您依舊有興趣進入這個專業領域同時也是您生活目標的話，您必須有高度的興趣作為後盾，促使這個理想實現。 在開始努力實現這個目標之前，讓我解釋一下在您成為一位航空公司的飛行員以後，您該有的期望。除了優渥的薪俸及福利以外，在線上的飛行員通常都是專業的菁英份子，在這裡只會學習到更多的才能，但卻不一定會有聲望，平均來說飛行員的待遇比起醫生或是律師還高，以我個人而言我相信這是世界上唯一只需要付出一半的時間但卻有完全的報酬的工作，撇開金錢上的問題來說，有些航空公司帶領新進人員所到的第一個地方，就是坐在駕駛艙裏讓他們覺得有機會擔負這個責任，去操作這些壯觀的飛行機器，對於任何飛行員來說都會有夢想成真的感覺。除了上面所說的，我相信女性也是蠻適合飛行的族群，有女性願意接受這樣的嘗試嗎 ? 當然，我相信是有的，也希望有女性能加入我們，而在目前台 灣的航空環境來說，有經驗的機師大多都面臨退役的狀況，而空軍又因為二代機不斷的回國,空軍也不願意流失人才，在這許多的機會下是可以嘗試的。 讓我們言歸正傳吧，在我開始之前，我必須先聲明我並不是要在這裡賺取任何利益，而我也不是一位經過認證的飛行教官，最重要的我並不是任何一間飛行學校的代理人或是仲介人，所以我必須先客觀的聲明那就是我的想法也有可能是錯的，而我想做的只是分享我在過去三年的飛行訓練裡聽到或是看到的一些事情，最主要的是因為玉山航空是一個不收費的團體，我這麼做都是出於自願性質，我個人也受到玉山航空成員非常多的照顧及幫助，因此我願意為那些想真正想學習飛行的人提供一些真正的幫助及建議。 我花了相當多的時間才決定跳入這個領域，同時也花了相當多的精神去研究相關飛行訓練時所會發生的問題，所以我能得知一些不可能在廣告裡出現，但確實發生的一些不為人知的故事。 過去三年，我知道有許多來自台灣的人是經由代理公司的安排前來受訓，由他們口中我得知他們遭遇了許多的問題，這些問題包括不實的廣告，與飛行學校有溝通上的困難，日常生活等............ 不論如何，我認為個人如果對這些問題能事先有一些了解及預期心理，相信這些負面的問題能減到最低。而我個人也相信沒有一家在台灣的代理公司真正了解他們在做些什麼，包括目前在市場上佔有重要地位的公司，請記得他們都是為了商業利益而營利的公司。我有許多故事可說，但我不會指名道姓的去批評任何一家公司，因為這或許會傷害到玉山航空形象，因此我將站在中立的立場讓所有人分享所有我知道的訊息，並不只限玉山航空成員，這些資訊並包括全美飛行大學，我相信只有經由正確的訓練您才有機會得到航空公司的工作，反而不是經由那些昂貴的花費所能得到的，因為每一個人在心裡上或是經濟上的負擔能力都不同，背景也不相同，因此每一項計劃都應該量身定做，不管是 PPL 或 CPL. 所以小心的計劃與事先的研究能省下大筆的金錢與時間，更重要的是您可以使您的訓練成為一種享受。 所以請不要覺得拘束，讓我知道您在想些什麼 ? 我將盡我所能幫助您。 我的中文姓名 : 高正斌 Ps. 作者為玉山航空教官 |