如何飛標準待命航線

在航機進場時,常因許多因素，如天候不佳，更換跑道諸如此類的事

情，使得航機進場時速度減緩，為了有效的區隔進場航機，在標準

進場 ( STAR ) 內，都會有一個到數個的待命點，如 ZONLI ONE 的

ZONLI DME Fix，ILAN ONE 的 ILAN DME Fix 與 LK Locator。一般而

言，飛一圈標準待命航線應該是 4 分鐘,就是轉彎一分鐘，直飛一分

鐘，再轉彎一分鐘，再直飛一分鐘，我們就以 T-7 中必考的 Holding

Pattern 為例講解如何飛待命航線。


T-7 的進場機場是花蓮機場，我們使用 LDA/DME Rwy21 進場，在航

圖上的 TUTOR Fix 的東北方畫了一個橢圓，這個橢圓就是指待命航

線。我們在沿著 HLN R-042 進場後，如果航管要你飛待命航線，他

會說 :

"Jad123,HLN_APP,hold NORTH-EAST of TUTOR as published,Maintain

(altitude)."。


這時你就得知道在 TUTOR 時如何開始 Holding。一邊看著航圖一邊說

話，在進場到 TUTOR ( HLN R-042/D16 )時，開始左轉並保持航管所

給的待命高度，這個例子中，我們給的是 5000 呎。


左轉航向 042，等於是左轉了 180 度，在一分鐘時剛好轉完，開始直

線飛行一分鐘，一分鐘後再開始左轉航向 222，也是一分鐘轉完，理

論上轉完會剛號在 HLN R-042 上，也就是剛好在進場的航向上，但

是如果你飛得沒有這麼神，那在第二次轉完後，就不一定是航向

222 ，而是要正對TUTOR Fix 飛，也就是待命航線在第二個轉彎後要

正對航管所給你的待命點飛，這時,如果是高手飛，或著是用電腦飛

的，那飛行軌跡就會剛好是一個類似標準待命航線的形狀。這樣繞

到航管帶你繼續進場為止。


在 R-ATC 上因為飛機不多，所以要求待命的情況不多，但是如果有

連線飛行要落地時，後面的飛機就一定要飛待命航線了。所以這是

一項我們希望學員在成為正式機師時，所需要具備的飛行技能。

作者 : Garfield