| 飛行日記 五. 六月三十日 星期二 今天的課程，主要是複習過去已經學過的 slow flight，power on stall， power off stall，pattern，touch and go 等等，沒有什麼特別好報告的。 降落前的 flare 做得還是不漂亮，看來是要多加練習。除此之外，其他的動作我都做得令教官滿意，所以教官說或許再飛個三、四個小時，說不定他就會讓我 solo 了。啊，真令人期待！既然今天飛行的部份沒有特別值得記述的，我就寫些學飛到目前為止我的一些感想好了。 我想我的學習進度，應該是比一般初學飛行的人要快一些。之所以進度能夠超前的主要原因，是因為我在模擬飛行上所累積約四百小時的飛行時數與經驗，對我現在學飛產生極大的幫助。但是模擬飛行飛久了，事實上對我也產生一些負面的作用。第一個壞處是飛模擬飛行讓我養成依賴儀器的習慣。在 IFR 飛行中，我們被要求要使用儀器、信賴儀器， 可是我現在學飛，是要遵循VFR的規則，而 VFR 飛行的一個很重要的要求，就是要利用機艙外的地形景物來作為飛行的視覺參考。可是依賴儀器的習慣一養成，眼睛無時無刻就想黏在空速表、高度表、姿態指示儀、垂直速度表等儀器之上，事實上這是一個很不好的習慣。幾天以來教官一再提醒，我雖然總是點頭答應，可是一上了天空之後，老毛病就發作了。今天教官乾脆卯起來，在起飛前把我的姿態指示儀以及方向指示儀用立可貼把它貼起來。所以今天起飛是在少了這兩個儀器的資訊的情況下進行的。因為少了姿態指示儀的資訊，所以我只好頻頻看機艙外的景物來判斷飛機的狀態。教官對我下這招重手果然有效！ 另外一個飛模擬飛行產生的壞習慣，就是因為自恃經驗充足所產生輕忽的心裡。記得以前有一次連長在審核某玉山機師的飛行錄影帶，降落的過程並沒有失誤，但是只因為機師在降落後滑行的態度過於輕忽，導致連長不願讓該名機師過關。我想當初連長會有這樣的要求，跟他自己已經拿到PPL，了解飛行中的每一個步驟都不可以出錯有很大的關係。我也想到我自己在模擬飛行裡面進行滑行的過程，也常有因為漫不經心而把飛機開去吃草的情形。另外就是在降落得時候，明明速度太快，高度太高，角度太偏，可是為了要試自己的技術，所以硬是要把飛機降下來，或許我的技術了得，十次中有九次可以安全地把飛機帶下來，頂多就是摔個那麼一次，摔下來反正重玩就是了。可是在現實世界裡學飛，若是我仍抱持這種心態，就算我有再多條命也會一下子玩完了。其實開飛機在天空翱翔雖然看起來很輕鬆很自由，但事實上卻是受到許多民航法規的拘束，有許許多多的規則要遵守。現在因為學飛，我對這點有很深的感觸，或許也可以給未來希望學飛的人參考。在飛模擬飛行時，就要開始養成了解各種民航法規，遵守所有規定的習慣，抱著嚴謹的態度來執行每一次的派飛任務。不然若在電腦上養成過多的壞習慣，有時倒不如像一張白紙，什麼都不知道地去學飛要好呢。今天就寫到這裡吧，以後可能有一些例行練習，所以除非有什麼新的、有趣的事，才會寫飛行日記了。還有要特別跟老婆抱歉，上個星期整個禮拜沒飛，心情不好，所以滿腦子都是飛行的事，以致於發生從十年前兩人認識以來，第一次忘掉老婆生日的事，希望這也是最後一次了。
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