今天一開始就飛到機場西北邊約六到八哩的區域練習。練 slow flight，power off stall，power on stall，其實教官在時比較容易緊張，因為怕出錯挨罵，自己一個人練習，因為心情輕鬆，所以反而更能體會在stall時飛機的特性，有實實在在駕馭飛機的感覺。連續做了十幾次 stall 的練習，覺得其實 stall 並不可怕嘛，就是要排除心裡對 stall 的恐懼，去感覺飛機下一步的動作。例如在做 power on stall 的時候，以前常常被飛機向側面傾斜所引發的大動作所苦惱，但是今天在練習的時候，事實上我發現只要往旁邊看窗外的景物，我可以在極高攻角的情況下判斷出待會飛機會往哪一邊傾斜，所以我可以用方向舵加以修正，這樣的結果，是 stall 時飛機的機頭只會往前掉，把狀況簡單化，要做回復動作也比較容易。

其實這兩天大部分的時間還是用來練習降落，今天一天，上下午加起來飛了三個小時，做了十九次降落，現在對降落的感覺算是抓得越來越好了，在沒有側風的情況下，做出滿意的降落比例大概已經可以在七八成了，不過在有側風的情況下，出狀況的比例還是蠻高的，最常見的情況就是在降落前的一瞬間機頭被風吹歪掉，導致著陸時機頭方向跟跑道方向不是成一直線。也曾經發生因為漂浮得太嚴重，當下決定 go around，重新降落，因為有這些經歷，更了解到在那電光火石的一瞬間，要下那個到底要不要落地的決定，其實真的沒有想像中簡單。

對於航管通訊也越來越有心得，這個的確是要多練習才能熟練。自從 solo 當天遇到交通繁忙的情況後，這兩天也陸續遇到三四架飛機要進、離場的情形，只要習慣，其實也不會特別困難。但今天到遇到一件有趣的事，就是我有次進場被排在二號，在我前面是一架很大的雙螺旋槳客機，結果我雖然被 "cleared for the option"，可是我在 final 一哩時那架飛機還沒脫離跑道，我正在想那架笨重的飛機不可能在我著陸前脫離，所以塔台應該要叫我 go around 才對，正想著呢，塔台就真的叫我 go around 了，真是有趣，其實就算塔台不說，我自己也是會 go around 的，只不過我覺得塔台一定是個新手，不然他不應該在有飛機要進場的情況下，在我還只是在 downwind 的時候就給我許可，結果造成我拿到落地許可，可是前一架飛機卻還沒脫離跑道的情形。我覺得正確而安全的做法，應該是要我飛 down wind 時再向前延伸一點，給前一架飛機多一些時間才對。啊，想到這些事就覺得很有趣，我也可以發現別人做不好的地方了，嘿嘿！

目前累積時數 20.1 小時，降落次數 91 次，其中應該至少八十次是我自己操作的，明天再練下來，應該降落次數可以破百了，最近練降落，好像練上癮了，就像下午的時候連轉十二圈，做了十二次降落，都不會覺得累，我感覺模擬飛行裡面，因為電腦本身的限制，做得最不像的部份應該就屬降落吧，現在飛真正的飛機練習降落，好像發現了新遊戲一樣高興。 :)

飛行時數: 20.1小時


作者 : Moni